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20251111

适度超前也ฅ ฅ有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ʕ•̫͡•ོʔ目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。ฅ ฅ此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两ʚɞღღ座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉ʚ ɞ木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体''''''机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必ฅ ฅ要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不·งง คค ᴥ ·足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+&#;,&#;,&#;T2+ʕ•̫͡•ོʔT3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重˙ϖ˙庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户εïз复合型,。,。,。功能的国际航空枢纽。
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北京、上海、广州是3大全ง ง方位门户复合型功能的国际航空&#;,ʚɞღღ&#;,&#;枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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以/****/西安咸阳机场为ʕ•̫͡•ོʔ例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安εïз去年GDP仅排在全国第21位。

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